【中国白银网4月24日讯】据miningweekly.com报道，欧亚资源集团(ERG)首席执行官Benedikt Sobotka表示，Covid-19的爆发将加强电动汽车(EV)的势头，以及钴和铜的市场。
他指出，在过去几年里，电动汽车的发展势头一直很强劲，数百亿美元致力于新车型的电气化。
汽车制造商面临两大障碍，主要是补贴的执行不规范，而且往往不透明；其次，如何在不面临工会挑战等的情况下转变传统供应链的问题。
他表示，尽管激励机制可能尚未明确，但各国似乎渴望继续推动交通电气化，并强调了中国和欧盟的努力。
“对各国来说，利用如此严重的危机来加速已经被视为不可避免的变革，或许是有意义的。”
Sobotka断言，对汽车制造商来说，Covid-19提供了一个难得的机会，让他们后退一步，重新评估长期战略。
“虽然现在是令人痛苦的时刻，但这也是一个重组供应链、采取更果断措施拥抱电动汽车的机会。”
“人们对电动汽车的需求越来越大，许多国家的电动汽车普及率都在上升，英国3月份的普及率达到了7%，德国创下了9%的新纪录，法国达到了12%的插电式电动汽车普及率。同样的模式在其他许多国家也很明显。”
Sobotka表示，电动汽车比内燃机汽车更能经受住Covid-19的考验，政府和汽车制造商也应该注意到这一点。
他认为锂离子电池的需求将会受益，而作为这些电池组成部分的钴在未来几年的需求量将会很大。
他指出，这种情绪反映在钴的价格上，截至4月20日，钴的交易价格仍略高于年初，而其它许多金属的价格在同一时期出现了两位数的下跌。
与此同时，在3月下半月大幅下跌之后，铜价又回到了上行趋势，在每吨5000美元上方交易，主要原因是供应中断。
“虽然在我们看来，今年市场的需求端将大幅减少，但最近的一系列矿难正在迅速迎头赶上；事实上，这一速度如此之快，越来越有可能抵消需求端的损失。”
他指出，通常情况下，一整年，约有5%的铜矿生产计划因意外中断而损失。由于与疫情有关的临时关闭和迄今为止的削减，预计今年约1.8%的矿山供应将会减少，相当于近40万吨。
然而，他强调，这是暂时的。
“如如果我们假设上述中断持续到4月底，那将造成50万吨的供应损失；到5月底，这一数字将上升到90万吨。
“总的来说，如果我们加上疫情相关的干扰和潜在的价格相关的关闭，到2020年可能会有超过10%的巨大的矿产供应损失，即超过200万吨。”
他提到，废料供应是另一个重要的供应趋势，它正在幕后悄然上演。废料供应累计约占全球供应的三分之一。
他指出，废品供应严重短缺。
“目前全球物流市场的动荡，为供应方面的局面画上了句号。消费者正越来越多地转向金属交易所的库存，以弥补发货延迟或其它限制造成的短缺。
“随着中国解除禁售令，经济在季节性强劲的第二季度积聚动力，库存可能会继续加速下跌，不久之后，铜价将回升至每吨6000美元以上的疫情爆发前的水平。”
ERG是一家多元化的矿业公司，在非洲拥有铜和钴资产。
(文章来源：长江有色金属网)
