【中国白银网5月14日讯】据外媒报道，波兰公司Triggo为大城市出行研发了一种轻型电动汽车，由于配备了可变底盘，如有必要，可将车辆的宽度从148厘米缩短至86厘米。Triggo的最初目标是利用该款1+1座汽车进军共享汽车市场。
该款为容纳可更换电池系统而设计的轻型电动汽车将与L7E级别的车型竞争，该类别为轻型汽车，规定轻型电动汽车（不含电池）的最大空载重量为400公斤。
Triggo指定该辆车的续航里程可达100公里，而且如果折叠起来，一个传统的停车位可以停5辆这种车。
该款车长2.6米，配备两个10 kW的电机（由于L7E级别规格限制，该系统功率已经降至15 kW）以及一个8 kWh的可更换电池。虽然该车型本身重400公斤（不包括130公斤的电池），Triggo预计该车最大允许重量可达750公斤。
该款车主要因为具备宽度可变的特点而从竞争中脱颖而出，在道路模式下，该车宽148厘米，车速可达90 km/h；在操纵模式下，宽度缩至86厘米，将回转圈缩小至3.5米。由于操纵模式适用于交通堵塞和停车场场景，因而车速限制为25 km/h。据Triggo所说，为了实现更高车速以及更好地转弯能力，最重要的是通过车轮让车辆具备必要的稳定性，这一点与道路模式相去甚远。
从视觉上看，Triggo为该车选择了全玻璃座舱。驾驶员在车内没有找到方向盘，而是一个操作把手。Triggo预计座舱与手臂长度一样，为75厘米。此外，该车还配备了隐藏的功能：数字化线控系统，可为未来添加自动驾驶系统打下基础。据Triggo所说，该车型能够在车队中行驶（车队编排）。
由于该车具备数字化控制和可更换电池系统，因而非常适用于新型城市出行服务，如自动驾驶出租车服务，该家波兰制造商表示，其目标不仅是销售该款车，还包括向其他人出售授权许可。Triggo表示，其在欧盟、美国、日本、中国和印度都拥有该款车的专利。
事实上，Triggo的车型确实面临一些竞争，即使宽度可调节是其一个独特的卖点。在德国， ICT-EM项目Adaptive City Mobility 2研发了一款城市电动汽车ACM City，与该款车有几个类似的地方：也配备了智能软件和硬件系统、低压电池交换系统、还与Triggo车型的重量差不多。此外，最近，雪铁龙还推出了隶属于L7E 汽车级别的Ami车型。虽然Ami没有配备电池交换系统，但是重量仅为485公斤（含电池），且已经准备投入量产。
（文章来源：盖世汽车）
